Проектирование ограждений на транспортной развязке «полный клеверный лист». Выбор конструкции металлического ограждения
Страница 1

Конструкции металлических ограждений различаются величиной кинетической энергии, которую они могут воспринять при наезде автомобиля.

Высоту насыпи, при которой необходимо устанавливать ограждения при интенсивности движения на перспективу 5 лет равную не менее 2000, принимаем по таблице 7.1.

Таблица 7.1

Участки автомобильных дорог вне населенных пунктов	Продольный уклон дороги, ‰	Минимальная высота насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, авт./сут, не менее
Участки автомобильных дорог вне населенных пунктов	Продольный уклон дороги, ‰	100**	2000
Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	До 40	4,0	3,0
Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	40 и более	3,5	2,5
С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	До40	3,5	2,5
На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов 50‰ и более	-
С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	40 и более	3,0	2,0
* Перспективная интенсивность движения на пятилетний период. ** При наличии на дороге движения маршрутных транспортных средств ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интенсивности движения 2000 авт./сут и более.

Степень удержания ограждений в зависимости от дорожных условий принимаем по таблице 7.2.

На транспортных развязках минимальная степень удержания:

на правоповоротных соединительных ответвлениях равна СУ3 для однополосных и СУ4 для двухполосных;

на левоповоротных соединительных ответвлениях (прямые и полупрямые) СУ5.

Таблица 7.2

Участки автомобильных дорог	Продольный уклон дороги, ‰	Сложность дорожных условий	Геометрические параметры дороги, соответствующие категориям по ТКП 45.3.03-19
			I-a, I-б, I-в		II	III	IV	V-VI-a(VI-б)
			6 полос и более	4 полосы	2-3 полосы	2 полосы (1 полоса)
Обочины прямолинейных участков дорог и с кривыми в плане радиусом более 600м	До 40	1-а	СУ4	СУ3	СУ2			СУ1
		2-а	СУ5	СУ4	СУ3			СУ2
Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	40 и более	1-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2		СУ1
		2-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3		СУ2
Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	До 40	1-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2		СУ1
		2-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3		СУ2
Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м	40 и более	1-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3		СУ2
		2-а	СУ7	СУ6	СУ5	СУ4		СУ3
Обочина на вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов 50‰ и более	-	1-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2		СУ1
		2-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3		СУ2
Разделительная полоса	-	1-а	СУ5	СУ4	-
		2-а	СУ6	СУ5

Страницы: 1 2

Проектирование ограждений на транспортной развязке «полный клеверный лист». Выбор конструкции металлического огражденияСтраница 1

Главное меню

Проектирование ограждений на транспортной развязке «полный клеверный лист». Выбор конструкции металлического ограждения
Страница 1