Краткие сведения о системах деревянных мостов

Страница 4

Прогоны в мостах подкосных систем располагаются в одной вертикальной плоскости с подкосами и стойками. Расстояние между сосредоточенными прогонами принимают в пределах 1,2-1,6 м.

В мостах подкосных систем, не имеющих затяжек (рис.10,б,в), распор передается на опоры. Это вызывает работу опор на изгиб и требует повышения их жесткости. В таких случаях рекомендуется применение пространственных опор. При большой высоте моста условия работы опор становятся особенно тяжелыми, и эти системы оказываются неэкономичными. Серьезным недостатком подкосной системы является сложность конструкции, требующая высокой квалификации исполнителей, особенно при устройстве узлов соединения элементов между собой. https://топ-отзывов.рф вы можете оставить на автосалон авто эксперт.

Рис. 10

Устои деревянных мостов

Устои мостов под автомобильную дорогу

В автодорожных мостах конструкция устоев проще, расход древесины и трудоемкость возведения устоев меньше. Это связано с меньшей интенсивностью временной вертикальной нагрузки и тормозных сил. При незначительной высоте насыпи H=2-3м устои выполняются в виде плоской однорядной опоры (рис.13,а).

В некоторых случаях однорядную опору усиливают подкосами, которые упираются в стойки соседней опоры. При более значительной высоте насыпи H>3м устой автодорожного моста представляет собой пространственную опору из двух рядов стоек, связанных подкосами и горизонтальными схватками (рис.13,б). Расстояние между рядами стоек не превышает 2-3м.

Рис. 13

Устой с насыпью сопрягаются с помощью так называемого закладного щита. Перед устоем на насыпи устраивается «мягкий» въезд в виде наклонного деревянного щита, засыпанного грунтом. Щит препятствует оседанию и разрушению дорожного покрытия перед устоем.

В автодорожных мостах при сопряжении устоев с большими пролетами часто используют решение, показанное на рис.13,в. Для опирания прогонов устоя устраивают дополнительный третий ряд стоек на расстоянии 1,0-1,2м.